Sau giai đoạn tạm lắng: Khủng hoảng xăng dầu lại quay trở lại ở Nga

Tác giả: Julian Seiferth

Hiện Moscow cũng đang chịu ảnh hưởng nặng nề

Tại nhiều khu vực của Nga, xăng hiện đang khan hiếm hoặc hoàn toàn không có. Dữ liệu từ một ứng dụng theo dõi các trạm xăng và số liệu giao dịch ngân hàng cho thấy tình hình đang xấu đi trở lại.

Sau một thời gian ngắn tình hình có vẻ được cải thiện, Nga một lần nữa rơi vào khủng hoảng xăng dầu. Theo đánh giá của hãng truyền thông độc lập Meduza, vào giữa tháng 8, chỉ khoảng 1/4 số trạm xăng được ghi nhận có xăng mà không phải xếp hàng; tổng cộng chưa đến một nửa số trạm xăng có xăng để bán. Mặc dù dữ liệu cho thấy tình hình có cải thiện nhẹ kể từ ngày 20/8, nhưng vẫn chưa thể nói rằng cuộc khủng hoảng đã được giải quyết.

Phân tích này dựa trên gần 500.000 báo cáo của người lái xe thông qua ứng dụng “GdeBENZ”, kết hợp với 3,9 triệu giao dịch thanh toán bằng thẻ tại các trạm xăng của những ngân hàng lớn ở Nga. Các dữ liệu đối chiếu cho thấy ở những nơi người lái xe báo cáo có xăng, lượng người thực sự đến đổ xăng cũng cao hơn – và ngược lại. Điều đó cho thấy khủng hoảng không phải là hiện tượng cục bộ mà đang ảnh hưởng đến một phần lớn lãnh thổ Nga.

Tình trạng thiếu xăng được kích hoạt và ngày càng trầm trọng hơn do các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái lặp đi lặp lại của Ukraine nhằm vào các nhà máy lọc dầu của Nga. Từ cuối tháng 7 đến ngày 20/8, ít nhất 15 cơ sở/hệ thống đã bị tấn công, một số nơi bị đánh trúng nhiều lần.

Sau mỗi cuộc tấn công, lượng xăng cung cấp tại các khu vực bị ảnh hưởng sụt giảm mạnh. Ở một số địa phương, tỷ lệ các trạm xăng còn được tiếp nhiên liệu giảm xuống khoảng 30% hoặc thậm chí thấp hơn.

Tình hình có thể tiếp tục xấu đi vào mùa thu

Trong khi đó, giá xăng cũng tăng lên. Theo số liệu chính thức, giá loại xăng phổ biến đã tăng trung bình khoảng 7% trong tháng 7.

Diễn biến đặc biệt nghiêm trọng tại Crimea và Sevastopol, những vùng lãnh thổ Ukraine đang bị Nga chiếm đóng. Giá xăng trung bình tại đây tăng mạnh; có thời điểm việc bán xăng tự do cho khách hàng cá nhân còn bị đình chỉ.

Theo các báo cáo của Meduza, những người bán lại xăng thường yêu cầu mức giá hơn 200 rúp/lít, tương đương khoảng 1,99 euro/lít.

Dữ liệu cũng cho thấy sự khác biệt đáng kể giữa các khu vực của Nga. Trong giai đoạn đầu của cuộc khủng hoảng, Moscow và Saint Petersburg được cung cấp xăng tốt hơn đáng kể, trong đó nhiên liệu còn được điều chuyển đặc biệt về khu vực thủ đô.

Trong khi đó, nhiều khu vực nghèo hơn và các vùng nông thôn vẫn phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng.

Tuy nhiên, lần này vấn đề đã bắt đầu lan tới cả các thành phố lớn. Đối với nhiều người lái xe, điều đó đồng nghĩa với những hàng xe xếp dài, bị giới hạn số lượng xăng được mua – hoặc hoàn toàn không có xăng để mua.

Mùa thu có thể khiến khủng hoảng nghiêm trọng hơn

Đến mùa thu, tình hình có thể còn trở nên căng thẳng hơn nữa.

Khi đó, nhu cầu nhiên liệu theo mùa tăng lên, trong khi các nhà máy lọc dầu tại Nga và Belarus dự kiến tiến hành công tác bảo dưỡng theo kế hoạch. Belarus gần đây đã giúp Nga bù đắp một phần thiếu hụt nguồn cung.

Câu hỏi hiện nay là liệu chính quyền Nga có thể ổn định nguồn cung nhiên liệu trước khi nhu cầu và những áp lực đối với hệ thống tiếp tục gia tăng hay không.

Nguồn được sử dụng

• Meduza: “Làn sóng thứ hai của cuộc khủng hoảng xăng dầu ở Nga được gọi là một thực tế nhiên liệu mới. Tình hình tồi tệ đến mức nào?”
• Nach Zwischenhoch: Benzinkrise ist zurück in Russland